На карте железных дорог России показаны все вокзалы и линии железных дорог России. Эта карта поездов России позволит вам легко путешествовать на поезде, показывая основные железнодорожные маршруты и высокоскоростные железнодорожные маршруты России в Европе. Карту железных дорог России можно скачать в формате PDF, она доступна для печати и бесплатна.

Железнодорожный транспорт в России называют экономическим чудом 19-го, 20-го и 21-го веков, как указано на карте железных дорог России. По протяженности колеи российские железные дороги занимают второе место в мире после железных дорог США. По объему перевезенных грузов они занимают третье место после США и Китая, используя стандартную меру в тонно-километрах. По общей плотности движения (здесь стандартная мера - (грузовые тонно-километры + пассажиро-километры)/протяженность пути) Россия уступает только Китаю.

Россия является гораздо более крупной страной, чем США или Китай, поэтому плотность железных дорог (рельсовые пути/зона страны) у нее ниже, чем у этих двух других стран - намного ниже в случае США. Так как плотность населения России также намного ниже, чем у этих двух других стран (исключая Аляску из измерения США в данном случае), то российские железные дороги перевозят свои грузы и пассажиров на очень большие расстояния, как вы можете видеть на карте России, часто через огромные, почти пустые пространства; их средняя протяженность перевозок занимает второе место в мире, уступая только Соединенным Штатам и, по сути, привязана к Канаде. Уголь и кокс составляют почти треть грузоперевозок и имеют среднюю протяженность около 1500 километров, в то время как черные металлы составляют еще 10% грузоперевозок и преодолевают в среднем более 1900 километров.

Российские железные дороги делятся на семнадцать региональных: от Октябрьской железной дороги, обслуживающей Санкт-Петербургскую область, до Дальневосточной железной дороги, обслуживающей Владивосток, с отдельно стоящими Калининградской и Сахалинской железными дорогами на обоих концах, как показано на карте Российских железных дорог. Однако до 2003 г. деятельность региональных железных дорог тесно координировалась центральным органом - Министерством путей сообщения, МПС, и с тех пор - ОАО "Российские железные дороги", "Российские железные дороги" или "РЖД", включая объединение и перераспределение доходов. Это сыграло решающую роль в двух давних стратегиях перекрестного субсидирования: для пассажирских перевозок за счет доходов от грузовых перевозок и для перевозок угля за счет других грузовых перевозок.